目前广泛采用的化学融化方法——通过撒盐(Nacl、Cacl2)，对道路和环境产生了许多负面影响，主要表现为钢筋腐蚀、道路腐蚀、排水管腐蚀、影响土壤生态环境、破坏臭氧层等问题。

美国、英国、加拿大和其他国家高速公路，桥梁和城市立交较早，在寒冷的地方，为了确保交通畅通，大量使用氯盐融化道路，桥上的冰雪，造成了道路、桥梁的严重破坏，目前正在花费巨大的成本进行修复，其经济损失非常巨大。1998年，美国60万座钢筋混凝土桥梁的修复成本为2000亿美元，是原桥梁建设成本的4倍；1972年，英国在20公里长的高速公路段建造了11座桥梁，15年的修复成本是桥梁建设成本的1.6倍，因此寻求新的融雪方法具有重要的现实意义。

近年来，世界各国对机场跑道等道路除冰应用进行了研究，主要包括导电混凝土、导电沥青混凝土、循环热流体方法、加热电缆加热等技术。这些热融雪方法具有原理简单、安全、快速融雪、无环境污染、破坏混凝土耐久性等优点，逐渐成为道路融雪的主要措施。但导电混凝土和导电沥青混凝土的电阻值随时间增加，导电性不稳定，价格昂贵（约为普通混凝土的5~6倍）

采用太阳能蓄热法，设施复杂，一旦设备难以改造和调整，系统本身和安装价格非常昂贵，主要问题是地热储存不足导致融化效果不理想，受一定地理条件（热源）限制，加热电缆加热方法直接消耗电力，能源利用率低，电缆价格昂贵。上述融合。

  碳纤维发热线是用碳纤维直接作为电阻芯线，在其外层包覆硅胶或者 PVC 绝缘层的电热线，它是一种节能型电热线， 具有升温快、电热转化效率高，抗拉强度高的特性,将其布 置在路面混凝土中,通电产生的电热能使混凝土温度升高，进而达到融雪化冰的效果。

  碳纤维发热线，在养殖业、育苗种植、和家庭取暖已经有了大规模商用，部分机场也有采用。为何单单公路上没有应用呢？笔者曾在云南的镇雄呆过一段时间，那里的每年大概都会有一个多月的结冰期。路面结冰导致了很多交通事故，也直接影响到人们的正常生产生活。既然有这种技术为什么没有得到应用呢？

  笔者认为随着人们生产生活水平的提高，碳纤维发热线路面化冰技术应该引起交通部门的重视。如果说早几年没有这样的经济条件，现在的中国是否具备呢？不知道大家怎么认为。